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    Home»Operadores Logísticos»FM Logistic se convierte en la primera empresa española en disponer de cabezas tractoras eléctricas para su uso interno
    Operadores Logísticos

    FM Logistic se convierte en la primera empresa española en disponer de cabezas tractoras eléctricas para su uso interno

    Bárbara BoulocqBy Bárbara Boulocqenero 3, 2023No hay comentarios0 Views
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    El operador logístico FM Logsitic incorpora cabezas tractoras eléctricas destinadas a la zona exterior de los almacenes ubicados en Tarragona. De esta manera se convierte en la primera empresa logística que implemente esta mecánica en su uso interno.

     

    Desde la compañía aseguran que las cabezas tractoras de campa eléctricas serán utilizadas para mover los remolques de los camiones dentro de sus instalaciones, entre los muelles de carga y el parking de espera. Oscar Reyes, director de la empresa, destaca que “con esta acción se consigue optimizar el trabajo del transportista debido a que puede hacer otras rutas mientras se gestiona la carga o descarga de la mercancía de su remolque de forma sostenible en el almacén”. Mientras tanto el remolque puede ser aparcado y esperar la próxima carga despejando los muelles para las siguientes cargas y descargas. Bajo esta mecánica la empresa asegura que se trabaja optimizando los recursos y se elimina la huella de carbono dentro de las instalaciones.

     

    Actualmente la compañía trabaja para lograr una cadena de suministro que fomente un consumo más responsable y apueste por una economía más sostenible. Las cabezas tractoras eléctricas que han sido incorporadas en la compañía, no generan emisiones de dióxido de carbono (CO2) contaminantes para el medioambiente. Este concepto traducido en datos equivale a una reducción de 90 toneladas en emisiones de CO2 al año o, lo que es lo mismo, lo correspondiente a plantar casi 900 árboles anuales. Asimismo, el motor dispone de una batería de gran capacidad con 222 kilovatios hora (kWh), lo que se traduce en una autonomía de 14 horas aproximadamente. Por otra parte, el nuevo sistema de accionamiento eléctrico de la tractora necesita menos piezas que la generación anterior, lo que implica una importante reducción en los costes de mantenimiento y del consumo de energía.

     

    Por su parte, la cabina está construida en acero de alta resistencia que cumple con las actuales normativas europeas de seguridad y la cabina posee una excelente visión perimetral para el conductor.

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    Bárbara Boulocq
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